6、7万能选的电车还真不少，新车、二手车都能买到不错的车型。
(资料图片)
如果买新车的话，一般能买到一台微型来代步。
五菱宏光mini ev、长安lumin、吉利熊猫mini、东风纳米BOX等等车型。
其实就是6、7万的样子，相对便宜点的版本，4万块钱买到手也是有的。
2022年12月，新能源轿车销量榜上，也看了一下，前面讲的微型车，有几款月销量都超过1万台了，其实买的朋友挺多的。
如果说觉得这种微型车，看起来好像没有安全感，小mini这么一个，其实同样的预算也能买到一些A级车或者是紧凑SUV了，不过是二手的。
某二手车平台看了一下，6、7万大概可以买到个3、4年车龄的，比亚迪元、比亚迪e6、长安逸动新能源、轩逸纯电、东风E70等等车型。
虽然部分有些车型看起来有点像网约车，但别管，空间大、安全性也相对会更好一些，跑跑高架、高速，也是不虚的。
如果打算买的是二手电车，有2个地方需要额外注意一下。
首先是年份，最好选择2016年之后的车型，因为在质保上更有优势。
财政部等四部委发布一个，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
文件有讲：2016年1月1号起，新能源汽车生产企业，应对消费者提供的动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保。
简单理解，2016年之后的车子，电机、电池，就是新的三大件，至少有8年12万km的质保，兜这个底了。
出了问题总还好，不会没人管，而且，2016年算到现在，其实也已经7年了，尽量挑一点新的。
如果说时间更早的电车，比如说2014、15年的，按照原来的政策来算，脱保了。
万一电池、电机出了质量问题，厂家管不着，自己掏钱的话，修车钱有可能够买台车。
然后就是里程数，尽量挑短的买，普通油车二手车的残值和年份关系更大一些。
而电车的二手车，里程数就要注意了，比如说1台油车，5年开了10万km，问题也不会太大。
但如果是1台电车，5年开了10万km，离前面讲的12万km的质保，可只有相差2万km了。
而且电车里程多，电池循环次数自然也多，衰退相对来说也会相应的多一点。
早期的电车，电池性能没有现在新的那么好的，衰减情况有可能会更明显，不光是便不便宜的问题，还会影响到我们的正常使用。
都考虑清楚了，打算买了，那么1年可以省多少钱？
原来的油车，假设1台10万块钱家用车，百公里油耗7个，杭州92油现在7块5毛钱左右，1年1万km，油费算下来5250块钱。
如果电车百公里电耗按14度来算，家用充电桩3到5毛1度电，取个平均值4毛好了，算上充电桩的转换效率等等各种情况，1年电费600的样子。
再算一下保险、保养，电车保险普遍比同价位油车要贵，这里多算1000块；保养的话，油车比电车贵，平均算下来1年差不多，多花500块钱。
其他洗车、违章、停车，电车、油车差不多，这里我们不算了。
前面的开销都加起来，6、7万的电车，1年可以比油车省下4150块钱。
如果现在开的油车，油耗是比较高的，经常在市区里堵车的，或者说每年开的里程的确还挺多的，电车能省的更多。
哪些朋友适合买？哪些朋友其实并不推荐的？
首先，就是本来就打算增购、换购的朋友，自己还有个车位，或者是能租到可以装充电桩的车位。
平常代步又在市区，只是偶尔周末去去近郊的话，电车真的是可以考虑的。6、7万的电车虽然没有那么完美，但基本上，要的需求都是可以满足。
碰到油车最讨厌的夏天堵车、等人，原地烧油心疼，电车空调随便开，差不多就不要钱一样的感觉，和油车比的话。
这个优势和电车的价格没关系，只要电车都有这个特性。
另外，冬天一上车就能开暖风，不用原地热车，不用担心积碳，也算是电车的优势。
是更耗电了，但是马上就能有，而且没电可以充，对不对？
如果生活在限牌城市，我在杭州，1张牌照1万多了，就不用犹豫了，有的城市说不定还更贵的，7、8万都有。
买了电车，就不用操心限行了，1个礼拜还可以多开1天。
但如果说生活在北方，冬天气温零下10度、20度都有可能不止的，续航缩水厉害的，可能打个5折都不到了。
除非天天回家能充电，1天也就开个10几km，不然的话电车的话不是特别推荐。
以前网上还看到有些北方的朋友，苹果手机放在那边都冻到不能开机的，那电动车估计也悬，打折打得厉害。
电动车冬天续航会打折，如果续航里程特别长，有600到700km， 是不是就不用担心打折问题了？
想要彻底取代燃油车的话，电动车多少的里程续航， 才算是合格或者说是够用的？
冬天电车，开空调续航，5折、4折、3折，都像某多多砍一刀的那种感觉了。
实际情况到底打几折？ 我们其实做过实测、实拍的这个视频的。
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